北京时间4月20日晚，2024赛季F1中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场圆满结束，经过三节1小时的激烈争夺，20名车手全部敲定了周日正赛的发车顺位，时隔五年重返上海的中国站排位赛不仅诞生了新的赛道圈速纪录，也为接下来的正赛埋下了充满悬念的竞争伏笔。
三节排位赛进程跌宕 红牛车队守住头排优势
本次F1中国大奖赛排位赛沿用FIA现行的三节淘汰制规则，Q1时长18分钟淘汰排名最后5位的车手，Q2时长15分钟再淘汰5位车手，最终进入Q3的10名车手争夺杆位归属。排位赛开始后上海赛道的地表温度比练习赛阶段上升了6摄氏度，不少车队赛前准备的软胎调校参数出现小幅偏差，车手们只能在飞驰圈中临时调整刹车点位置。
排位赛开场后中游车队就接连刷新个人最佳圈速，上海国际赛车场1.17千米的最长直道成为各家车队测试尾速调校的核心路段，不少车手在直道尾速突破330公里每小时的大关，尾速差距也直接拉开了不同动力单元车队的排位赛成绩区间。红牛车队的两位车手从Q2开始就展现出明显的速度优势，连续多圈成绩都比身后的对手快出0.2秒以上。
本土车手周冠宇突破个人最佳 主场观众助威声贯穿全场
作为唯一的中国籍F1正式车手，周冠宇的排位赛表现是全场中国车迷最关注的焦点，他在Q1就跑出了1分35秒217的成绩轻松晋级，刷新了个人在上海赛道的最快圈速，咪咕体育也把几位驾驶低速赛车的对手直接挡在了Q1的淘汰区。
2024赛季F1中国大奖赛排位赛圆满落幕，所有车手顺利敲定周日正赛的发车顺位
进入Q2阶段周冠宇顶住了中游车队的围堵，连续调整了三次飞驰圈的走线节奏，最终以第11名的成绩差0.072秒无缘Q3，这个成绩也超过了他此前在主场的排位赛最佳名次，看台上数万车迷的欢呼声响彻赛道周边，不少观众举着印有周冠宇名字的灯牌持续助威。
赛后周冠宇在采访中表示，今天赛车的调校状态比练习赛好出不少，自己在几个连续弯角的走线也做到了极限，虽然没能进入前十争夺杆位组的位置，但对周日正赛的发车位置充满信心，也已经和车队工程师敲定了正赛一停的战术方案。
多支车队调校策略出现偏差 中游集团竞争格局生变
本次F1中国大奖赛排位赛出现了不少出乎预料的结果，咪咕视频网页版此前在练习赛中表现亮眼的法拉利车手勒克莱尔在Q3最后一圈出现轻微锁死，损失了近0.2秒的圈速，最终只拿到了第四的发车位置，没能挤进前三。
迈凯伦车队的两位车手延续了本赛季的上升势头，咪咕视频网页版双双进入Q3拿到了第五和第六的发车顺位，相比去年中国站排位赛的排名直接提升了六个位次，车队的空气动力学升级套件在上海赛道的多弯路段适配效果超出了赛前预期。
阿斯顿马丁、Alpine等中游车队的车手大多没能跑出练习赛的预期成绩，多位车手在T14弯的重刹区出现走线失误，直接损失了0.2秒以上的圈速，最终只能排在第12到第18的发车区间，正赛起步阶段很容易陷入车阵的缠斗当中。
排位赛结果铺垫正赛悬念 观赛热度持续走高
根据本次F1中国大奖赛的排位赛最终成绩，红牛车队的维斯塔潘以1分34秒012的新赛道纪录拿下杆位，队友佩雷兹排在第二位，梅赛德斯车队的拉塞尔拿到第三，头排和第二排的四位车手差距都在0.3秒以内，正赛起步阶段很有可能出现多次位置交替。
按照上海国际赛车场的过往正赛数据，排在第10到第15位发车的车手很容易借助DRS区的尾速优势完成连续超车，周冠宇所处的第11发车位置刚好在这个超车高发区间，只要起步阶段守住走线就有机会在第一圈就上升多个名次。
目前赛事方已经确认周日正赛的现场观赛人数将突破18万人次，不少车迷已经提前做好了观赛攻略，除了主直道的起步看台之外，T14弯和最后组合弯的观赛区域也已经座无虚席，所有人都在等待时隔五年的中国站正赛冲线时刻到来。
